第183章 又喜又憂的海洲領導:中
“但是…可是…我們…”
“我明白，我明白，”雖然謝老爺子的話說的磕磕絆絆的，但偏偏陳耕卻聽明白了他話里面想要表達的意思：“我們現在還差的太多，根本沒有資格和那些世界級的汽車制造企業相比…不要說和那些世界級的汽車制造企業相比，就是和咱們的鄰居南韓相比也差的很多，但我覺得，正是因為這份差距的存在我們才更加應該奮起直追，這次與湘江機器廠的合作可以看做是一個練手的機會。.vod.”
這一次，謝閔聲老爺子沉默了好久。
良久之后，老爺子終于開口了：“你說的沒錯，但是錢的問題怎么解決？”
說來說去，一切都是錢的問題，場地需要錢，設備需要錢，人員培訓需要錢，解決技術問題更需要錢，錢不是萬能的，但在工業生產中，錢真的就是萬能的…如果錢不是萬能的，那一定是你咋的錢還不夠。
“我粗略的算了一下，如果能想辦法從國外進口一套淘汰下來的二手生產線，大約需要500萬左右，再加上其他一些的開支，總計大約萬左右就能搞定，如果能夠想辦法分期付款的話，這么一套生產線首付100萬左右就能拿到手，再用個100萬左右對設備進行一番前面的檢修，200萬左右就能投入使用…”
“200萬？”謝閔聲老爺子明顯放松了許多：“如果能用200萬就把生產線拿下來，那倒是挺劃算，不過這種二手生產線是可遇而不可求吧？如果市場上沒有怎么辦？”
“您說的是，”陳耕點點頭，謝閔聲老爺子說的沒錯，這種被國際汽車巨頭們淘汰的生產線是目前最合算的選擇，但問題是在2000年之前，汽車更新換代的頻率相對要慢得多，一條汽車生產線的使用壽命很長。算上期間對生產線上個別生產設備的升級換代，整條生產線的使用壽命可能長達15至20年，個別生產線的使用時限超過25年也是有可能的，這么一來就比較尷尬了：就算潤華實業想買，但市場上卻未必有正好要淘汰下來的生產線，就算正好有，也未必符合潤華實業的要求。
“所懷疑我的想法是。能不能聯合國內的相關單位，我們自己設計一條生產線？”
“我們…自己設計？！”謝閔聲老爺子被陳耕這個異想天開的想法給震驚了。下意識的道：“咱們有這樣的即使實力么？可我們沒有可以參考的對象啊…”
“有的，在魔都！”陳耕斬釘截鐵的道：“您忘記了我在魔都實習了一年多，對普桑的那條生產線很熟悉。”
對啊！謝老爺子恍然。
他雖然只是上汽集團發動機廠的廠長，但也參觀過那條普桑的生產線，確實很先進，里面的沖壓設備、焊接設備、涂裝設備都是世界頂級大廠的產品，那條生產線雖然不是世界上最先進的，但放在國內絕對是現代化程度最高的，在過去長達一年多的時間里陳耕更是和那條生產線呆在一起。不敢說對那條生產線了如指掌，但整條生產線上有多少設備、每臺設備是干什么用的、各臺設備之間應該如何布設…但就這些東西而言，放眼國內，應該沒幾個人能夠比陳耕對這些東西了解的更清楚，而在設計生產線的過程中，這些東西卻是至關重要的。
只是謝閔聲老爺子絕對想不到，陳耕對那條生產線的了解程度遠比他想象的還要多得多。多到什么程度呢？身為一位在上汽大眾工作了近10年、在狼堡工作了進20年、將自己人生最精華的近30年用在了狼堡的前副總設計師來說，他可以指著一片空地將所有的設備全都給你模擬出來，并且告訴你每一臺設備的具體參數和性能要求！
陳耕卻是接著道：“當然，如果是按照魔都的那條生產線來進行1:1的復制，不但技術難度很高，而且恐怕成本比直接采購這么一條生產線還要貴得多。我的想法是，能直接參考的就直接參考，如果是技術難度太高的，咱們就想辦法變通一下，比如沖壓設備…”
聽陳耕洋洋灑灑的說完，謝閔聲只問了一句話：“你對那個生產線更熟悉，你覺得如果咱們自己想要拿下那條生產線。大概需要花多少錢？需要多長時間？”
陳耕道：“如果設定的年產能為20000輛的話，假設與合作伙伴的溝通一切順利，樂觀的估計一年左右的時間就差不多，至于造價，400萬左右應該差不多吧…”
“怎么會要這么長時間？還有，需要400萬？”謝閔聲老爺子很驚訝，一切順利的話需要一年多的時間他還能理解，畢竟現代化的汽車生產線大家都沒做過，哪怕是陳耕說的這種大大降低了對自動化設備需求的半自動化…準確的說自動化的程度還不足20的流水生產線…也需要邊做邊摸索，時間自然會長一些，但總造價竟然還需要400萬？怎么會這么貴？
陳耕明白謝老爺子的意思，對于國內的這些國企來說，設計人員的智力因素是基本上不用考慮的，國內的工業設計人員可沒有拿高薪的傳統，而且計劃經濟的弊端已經越來越明顯，現在很多工業企業的日子很不好過，能接到活兒就很知足了，在其他方面不會做出太多的要求，但就這樣還需要400萬？解釋道：“咱們是第一次做這個東西，估計浪費的東西會比較多，而且很多東西需要小批量的定制，某些東西可能只需要一兩個，但沒有這種東西還不行，這些都變相增加了成本…”
沒等陳耕說完，謝老爺子懊惱的拍了拍腦門：虧得自己還是搞了一輩子生產工作的，怎么這么簡單的道理都忘記了？
陳耕卻是接著說道：“就算國外有現成的、整體狀態良好的生產線，我也希望大家優先考慮與國內企業合作開發，咱們能從這個過程中學到很多東西，此外讓工人在生產線的組裝和調試環節就參與進入，也可以讓他們更加容易的掌握好這些設備的使用情況。”
以潤華實業現在的盈利能力，如果再想辦法從銀行籌措一些貸款，再加上還有一年的時間來緩沖，另外在吸納一部分外部資金，應該是夠了，飛快的在心里算了一番，謝閔聲只剩下了最后一個問題：“你覺得有多大的把握能賺錢？”
面對謝閔聲老爺子的這個問題，陳耕只用了一個數據就徹底說服了他：“去年和今年，咱們國家從波蘭分兩批進口了大約5000輛菲亞特126p，只用了不到3個月，這5000輛菲亞特126p就被銷售一空，而且銷售地域基本上集中在首都、魔都、津門這幾個直轄市以及個別一線大城市，這款車。”
謝閔聲老爺子知道菲亞特126p這個被首都人戲稱為“小土豆”的微型轎車，但上汽是做豪華轎車的，對于這種定位低端的微型轎車自然看不上，可面對陳耕告訴自己的這個數據，他卻是再也坐不住了：“我馬上就去和華東軍區、海洲市溝通！”
海洲行署二樓的辦公室里，平日里喜怒極少形于色的行署專員陳繼平激動的滿臉通紅，煙一根接著一根的不停的抽，剛剛送走謝閔聲的他，此刻還沒有辦法讓自己的心情徹底平復下來：海洲要有自己的汽車工業了？海洲真的要有自己的汽車工業了？
毫無疑問，汽車制造比摩托車制造高大上的太多、對地方經濟的拉動作用也大的太多了，看看一汽、二汽、上汽和北汽這幾個有汽車工業的城市吧，有了汽車工業的支撐，市領導們的腰桿子都比別人硬氣三分，如果海洲在摩托車之外還有了汽車，這就等于有了兩個火車頭在拉動經濟的發展…
行署大管家孫大成則興奮無比的大聲向行署的各位副專員們匯報著情況：“潤華實業的陳經理這次在首都遇到了湘江機器廠的霍廠長一行人…湘江機器廠就是生產長江750邊三輪摩托車發動機的單位…霍廠長他們有個用湘江750發動機為基礎，以菲亞特126p為原型仿造一款低價民用微型轎車的計劃…”
和陳繼平一樣，沒等孫大成說完，各位行署的副專員們就再也坐不住了，負責工業口的副專員李晨風更是急不可耐的打斷孫大成的話，問道：“大成同志，你的意思是潤華實業打算在摩托車之外再生產汽車，而且生產地就放在咱們海洲，是是這個意思吧？”
孫大成看了陳繼平一眼，見陳繼平微微點頭，他立刻道：“沒錯，潤華實業方面就是這個意思。”
李晨風又是興奮，又是緊張：“我對汽車這一塊不是很懂，但據我所知國家建設二汽的時候可是花了好幾個億，一直虧損了10多年，一直到這幾年才初步實現盈利，這些年國家往二汽投入了10幾個億，潤華實業有這么多錢嗎？”(