八百零五章 訂制帆船(7)

　　至于怎么破壞，洪濤也沒啥新鮮招兒，拿錢砸唄！要天才的腦子自己沒有，要各種逆天的關系自己也沒有，唯一有的就是這些錢。他打算先把這塊地里最中間的一大片買下來，然后看誰還能開發這里！還尼瑪建游艇社區，除非你們把我手里的地買走，否則你這個社區就是垃圾，因為我要在這里搗亂，你蓋社區我就蓋工廠，沒聽說有哪個高檔社區會圍著一個工廠建設的。

　　“不用那么急，我幫你約了一位船主，他很快就會過來，買地的事情你也可以和他談談，后面那座最大的房子就是他的，剛蓋好一年多。可惜他投資失敗了，不光游艇要賣掉，恐怕在好幾個城市的房產都會賣掉，如果你對房產有興趣，正是好時候，好吧，他來了！”菲爾先生沒想到洪濤還真要買地蓋房子，不過他并不恨驚訝，在這種俱樂部里混時間長了，有關錢的事情都成了小事兒，富人太多了。

　　從那輛銀色跑車里出來的是個三十多歲的中年人，長著一張娃娃臉，不過是個苦孩子，臉上寫滿了焦慮、苦悶和哀愁。見到菲爾之后他只簡單的打了個招呼，介紹洪濤的時候倒是勉強擠出了一點兒笑容，畢竟洪濤是買主，他現在需要錢。

　　娃娃臉叫喬恩.李斯特，紐約人，是個銀行家加房地產投資商，現在還得加上一個頭銜，破產的！至于他這么年輕就能打下這么大的家業，為何又破產了，誰也沒問。人家也不會說，現在誰提這個問題他會和誰急的。這不是往他傷口上撒鹽嘛。

　　喬恩有一艘名叫揚基人號的大帆船，就停在俱樂部的碼頭上。船的保養情況不太好，甲板上居然還有鳥糞，一看就是很長時間沒打掃過了。不過瑕不掩瑜，這艘船雖然欠保養，但是一看就是新船，很多滑輪組都沒怎么用過，前支帆索上的球帆套還貼著封條，看來這位從來就沒使用過。

　　而且這艘帆船還是名牌中的訂制版，產自beeau（博納多）集團。這是一家法國公司。是歐洲最大的帆船、游艇生產商，同時也是全球最大的帆船生產商。它所生產的帆船幾乎涵蓋了所有的尺寸和船型，并以性價比最高著稱。另外它還有一個特點，就是會幫高端客戶私人訂制，凡是訂制的帆船，除了保留高性能之外，還會更加注重舒適性和安全性。畢竟這些玩意都是給富人玩的，越有錢越都怕死，中外都一樣。當有一個富人因為你生產的帆船出了事兒。那公司的生意就完蛋了，至少高端客戶就不會來了。

　　所有博納多的帆船，只分三個系列first、oceanis和sense。first系列就不說了，這是賽艇。洪濤想玩也玩不了，那真是玩命的東西，技術不夠好的話。一個浪頭沒躲開，船就成碎片了。

　　oceanis系列就是標準型的船。一般都是按照公司的公版設計生產出來的，價格適中。性價比很好，主要銷售目標就是普通帆船愛好者和中產階級。

　　sense系列其實沒有固定產品，全部都是高端訂制。你可以和博納多公司的頂級帆船設計師共同研究你想要的帆船，什么條件都可以提，最終設計師會根據你的要求，為你量身打造一艘只屬于你的帆船。當船只建造好之后所有圖紙資料就將密封起來，沒有你的同意，絕對不會出現第二艘一模一樣的帆船，合算帆船也怕撞衫啊！

　　喬恩這艘船就是博納多公司的sense系列，這玩意做不了假，所有帆船的證明和資料上都明明白白的寫著這個詞兒，后面還有喬恩的名字。按照喬恩的介紹，他當初也是和洪濤一個想法，想要去環球旅行，所以才花了8個月的時間，請教了諸多航海老手，才最終建造了這么一艘57英尺的藍水帆船。可惜他還沒訓練好自己的航海技能，生意上就出現了大問題，折騰了半年多依舊沒有好轉，還欠了一屁股債，只能忍痛割愛，出售他的大部分產業和奢侈品，這艘船就是其中之一。

　　57英尺單體鋁合金單桅帆船、半龍骨、中央駕駛臺、桅桿高25米，電操/手動雙操帆模式。按照洪濤的理解，這艘船的設計很怪異，首先就是半龍骨很長，這樣倒是有利于船體穩定了，卻讓船只的吃水深度達到了3米，普通的小碼頭很難停靠。但設計師舉得這還不夠，為了追求更高的穩定性，這艘船的龍骨上方還增加了6噸的壓倉物，把滿載排水量增加到了22噸多。

　　船重了，穩當倒是穩當，但是船速肯定會下降啊。設計師也有辦法，他加粗了桅桿，然后把主帆和三角帆的面積都增加了，不光沒影響航速，還稍微增加了一些。當然了，這些都是錢換來的，光是這根用特殊鋁材建造的桅桿就比其它同樣高度的桅桿貴一倍以上。

　　還有就是這個中央駕駛臺，一般中央駕駛臺不能弄太大，大了會影響船艙的面積，所以尾部駕駛臺才是帆船的主流。不過這艘船的中央駕駛臺卻很大，坐上七八個人都可以伸著腿，絲毫不覺得擠。最有意思的是它把舵輪放到了左側，就和我們開車的方向盤一樣。

　　喬恩說這是他的設計專利，他不太習慣站在船只尾部駕駛，也不習慣站在船只中線上開船，那樣視線不太好。于是他就向設計師提出要把駕駛帆船弄成駕駛汽車那樣兒，沒想到設計師還真采用了他的這個思路，真的把舵輪弄到了左邊。洪濤試了試，確實感覺和開車有點類似，視線也確實好多了。

　　至于船艙空間問題，喬恩是這么解釋的。他本來就沒打算帶著十多個人一起上船，分成四班輪流開船，那叫比賽不叫娛樂。他覺得船里能舒服的住下最多不超過6、7個人就足夠了，所以根本就不用考慮空間的問題。一艘57英尺的船艙就算再浪費，也能滿足他這個要求。

　　于是這艘本來能住10個人的船，被他和設計師給共同改成了四間臥室七個鋪位。主臥室在船尾，寬大的雙人床和獨立衛生間、淋浴房，居然還有個三人轉角沙發和化妝臺，面積不比公寓樓里的臥室小。還有兩個雙人臥室在船頭，也是帶獨立衛生間和淋浴房的，只是雙人床略微小了點，房間里也沒有其它設施。最后還有一個單人間在廚房和主臥的過道旁，也有獨立的衛生間和淋浴房。喬恩說這里原本空著，但是他嫌過道太寬了，浪費，所以干脆再加了一個小臥室，這樣一來同時就可以容納七個人睡覺，再留一個夜間值守的船長，正好八個人。

　　除了臥房比較寬大之外，中間的多用途廳和敞開式廚房也很大，面對面放著的兩排沙發足夠容納八個人的，中間的茶幾還是可以升降和折疊桌面的，降下去把桌面折起來就是茶幾，升上來把桌面打開，就是一張餐桌，正好可以八個人一起吃飯。而廚房里的家伙事兒也挺全，烤箱、微波爐、冰箱、洗碗機、淡水凈化裝置都有，就連煤氣灶都是四個眼的，比其它船上那些單頭和雙頭的煤氣灶闊氣多了。為此他還在甲板左舷單獨弄出兩個空間，用來放置額外的煤氣罐。

　　再有就是這條船的輔助動力，也就是推進器。雖然是艘帆船，但是喬恩也沒打算光指望帆，為了應付意外情況，他像雙體船一樣，給這艘單體船裝了兩臺110kw的柴油機，結果底艙不得不又擴建出一個額外的儲油倉來，

　　最后就是這個中央駕駛臺了，這也是洪濤最欣賞的部分。它的前面帶著傾斜的擋風玻璃，上面還有一個可以拆卸的軟頂，真和敞篷汽車一樣了。這樣在風和日麗的時候就可以把軟頂拆下來，享受陽光和海風。如果風大或者下雨，直接把軟頂一扣，在里面待著風吹不著、雨打不到。主帆還是電控的，升帆降帆都可以在駕駛臺上完成，不用再去玩命搖絞盤，真是懶到家了。

　　從這些設計細節上，洪濤就能看出喬恩是個什么思路，他基本和自己一個德性，既想去體驗遠航的樂趣，又不想受風吹日曬之苦，寧可多花錢也要舒服，而且不能舍棄安全。

　　至于這艘船其它的地方，洪濤也很滿意，它有一個后甲板空間，不過光禿禿的，啥也沒裝，就在洪濤很疑惑的時候，喬恩又給他露了一手。只見他在控制臺上撥動了一個開關，后甲板就開始慢慢縮了回來，最終變成了一個向下的臺階，而后甲板的擋板則向外翻了下去，在最下面形成一個小跳臺，還有懸梯。在這里不光可以游泳、釣魚，還能當成一個浮動小碼頭。因為在后甲板下面的空間里還藏著一艘帶掛機的橡皮艇，放出來之后可以載著四五個人在海面上奔馳。要是不愿意玩橡皮提，這個空間也可以容納兩艘小型的水上摩托車，至于到底帶那個，就看船主的喜好了。(